<?xml version="1.0" encoding="utf-8" standalone="yes"?><rss version="2.0" xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom" xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"><channel><title>تنمية on كاندكة</title><link>https://kandaka.com/ar/tags/%D8%AA%D9%86%D9%85%D9%8A%D8%A9/</link><description>Recent content in تنمية on كاندكة</description><generator>Hugo</generator><language>ar</language><lastBuildDate>Sat, 20 Jun 2026 00:00:00 +0000</lastBuildDate><atom:link href="https://kandaka.com/ar/tags/%D8%AA%D9%86%D9%85%D9%8A%D8%A9/index.xml" rel="self" type="application/rss+xml"/><item><title>إعادة بناء الخرطوم: أي مدينة يجب أن تنهض من الأنقاض؟</title><link>https://kandaka.com/ar/ideas/rebuilding-khartoum/</link><pubDate>Sat, 20 Jun 2026 00:00:00 +0000</pubDate><guid>https://kandaka.com/ar/ideas/rebuilding-khartoum/</guid><description>دمّر عامان من الحرب الحضرية الخرطومَ. وما سيُشكّله إعمارها سيحدد كيف يعيش الملايين من السودانيين لأجيال. السؤال ليس هل نُعيد البناء — بل هل نبني ما هو أفضل.</description></item><item><title>الثروة الكامنة في باطن السودان: الذهب والكروميت وقطاع التعدين الذي يمكنه تمويل التعافي</title><link>https://kandaka.com/ar/ideas/minerals-sudan/</link><pubDate>Sat, 20 Jun 2026 00:00:00 +0000</pubDate><guid>https://kandaka.com/ar/ideas/minerals-sudan/</guid><description>السودان أحد أكبر منتجي الذهب في أفريقيا، غير أن معظم ثروته المعدنية تغادر البلاد في أيدي غيره. الحجة الداعية لبناء قطاع تعدين سوداني حقيقي — لا مجرد حفرة تعدين سودانية.</description></item><item><title>القطار الذي توقف: سكة حديد السودان والحجة الداعية لإحيائها</title><link>https://kandaka.com/ar/ideas/railway-sudan/</link><pubDate>Sat, 20 Jun 2026 00:00:00 +0000</pubDate><guid>https://kandaka.com/ar/ideas/railway-sudan/</guid><description>امتلك السودان ذات يوم أطول شبكة سكة حديد في أفريقيا. اليوم لا يكاد شيء منها يسير. انهيار السكة الحديدية ليس مجرد إخفاق في النقل — بل هو من أسباب التدهور الاقتصادي. وإعادة بنائها من أهم ما يمكن لحكومة مستقبلية أن تفعله.</description></item><item><title>مفارقة المياه: لماذا يعاني السودان في آنٍ واحد من الوفرة المائية والأزمة المائية؟</title><link>https://kandaka.com/ar/ideas/water-paradox-sudan/</link><pubDate>Sat, 20 Jun 2026 00:00:00 +0000</pubDate><guid>https://kandaka.com/ar/ideas/water-paradox-sudan/</guid><description>يجتاز النيل السودان على مدى قرابة ألفي كيلومتر. ومع ذلك، يفتقر الملايين إلى مياه شرب نظيفة، ويظل المزارعون عطاشى في موسم الأمطار، وتُدمّر الفيضانات السنوية المنازل والمحاصيل. مشكلة السودان المائية ليست في الشُّح — بل في الإدارة.</description></item><item><title>أرخص استثمار يمكن للسودان القيام به: برنامج وطني للغداء المدرسي</title><link>https://kandaka.com/ar/ideas/school-lunches-sudan/</link><pubDate>Mon, 01 Jun 2026 00:00:00 +0000</pubDate><guid>https://kandaka.com/ar/ideas/school-lunches-sudan/</guid><description>وجبة طعام في المدرسة هي من أعلى الاستثمارات عائداً في أي بلد. تُبقي الأطفال في الفصول وتدعم المزارعين المحليين وتبني رأس المال البشري الذي يرتكز عليه كل هدف تنموي آخر. يحتاج السودان لبرنامج وطني لإطعام الطلاب — والنموذج موجود.</description></item><item><title>النيل بوصفه طريقاً: النقل النهري لمستقبل السودان</title><link>https://kandaka.com/ar/ideas/river-transportation-sudan/</link><pubDate>Mon, 01 Jun 2026 00:00:00 +0000</pubDate><guid>https://kandaka.com/ar/ideas/river-transportation-sudan/</guid><description>يجري النيل العظيم في قلب السودان على امتداد يقارب ألفَي كيلومتر. طرقه مهدومة وسككه الحديدية منهارة وإمداداته من الوقود مقطوعة. والإجابة على أزمة النقل ربما كانت موجودة دائماً.</description></item></channel></rss>